• HOME
  • ABOUT US
  • CAR OF THE YEAR
  • HISTORY & RECORD
  • GALLERY
  • VDO
  • CONTACT
car of the year thailand
NewsLand

  • HOME
  • ABOUT US
  • CAR OF THE YEAR
  • HISTORY & RECORD
  • GALLERY
  • VDO
  • CONTACT
  • Follow us
    • Facebook
    • Twitter
    • Google+
    • Linkedin
    • Pinterest
    • Flickr
    • Youtube
    • Vimeo

HISTORY - ประวัติความเป็นมา

TH EN

CAR OF THE YEAR 2021

กิจกรรม Car of The Year 2021 ในครั้งนี้ นับเป็นปีที่ 23 ซึ่ง บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) ในฐานะแกนนำผู้จัดงานมีความตั้งใจเป็นอย่างยิ่ง เพื่อคัดสรรรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี จากการทดสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิในด้านต่าง ๆ รวมทั้งยังได้รับความร่วมมือเป็นอย่างดีจากองค์กร และหน่วยงานต่าง ๆ ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในสังคม ซึ่งประกอบไปด้วย สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย ผู้ทรงคุณวุฒิสายวิศวกรรมยานยนต์ จากสถาบันต่าง ๆ ซึ่งเป็นกำลังหลักในการผลักดันให้การจัดงาน Car of The Year 2021 ประสบความสำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี ทั้งยังเป็นการกระตุ้นและ ผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีความเจริญก้าวหน้าขึ้นใน ทุก ๆ ด้าน

สำหรับการจัดงาน Car of The Year 2021 นอกจากจะเป็น บททดสอบรถยนต์ เพื่อคัดสรรรถยนต์ที่ดีที่สุดในประเภทต่าง ๆ แล้ว ยังเป็นรางวัลที่สะท้อนให้เห็นถึงการยกระดับความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี แสดงศักยภาพความก้าวหน้าของการออกแบบและการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย และรถยนต์นำเข้าจากต่างประเทศ โดยมีเป้าหมายเพื่อเป็นรางวัลอันทรงเกียรติ เป็นเครื่องยืนยันและการันตีคุณภาพมาตรฐานยานยนต์

ซึ่งงาน Car of The Year 2021 ในปีนี้ ได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างดีจากสนามปทุมธานี สปีดเวย์ ให้ใช้พื้นที่จัดงาน ซึ่งมีค่ายรถยนต์หลากหลายแบรนด์ส่งรถเข้าร่วมทดสอบกว่า 109 คัน และงานครั้งนี้ก็สำเร็จลุล่วงดังที่คาดหมายไว้และได้มาซึ่งบทสรุปของรางวัลในประเภทต่าง ๆ โดยคะแนนทั้งหมดมาจากคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิทุกท่าน และได้ทำการประกาศผลมอบรางวัลในวันที่ 5 มีนาคม 2564 โดยข้อมูลทั้งหมดในงานนี้ จะใช้เป็นฐานข้อมูลเพื่อเผยแพร่ให้่ผู้บริโภคต่อไป รวมทั้งยังเป็นการช่วยพัฒนาวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอีกทางหนึ่ง


หลักเกณฑ์การพิจารณา

การกำหนดหลักเกณฑ์และหัวข้อในการพิจารณาคะแนนของคณะกรรมการนั้น จะถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ซึ่งในส่วนแรกนั้น คณะกรรมการจะพิจารณารายละเอียดต่าง ๆ ของตัวรถ ตามหัวข้อที่กำหนดไว้ และในส่วนที่สองนั้น จะเป็นการพิจารณาจากการขับขี่จริงในสนามทดสอบตามสถานีต่าง ๆ ที่ได้จำลองรูปแบบการทดสอบตามหัวข้อต่าง ๆ


ส่วนที่ 1 การให้คะแนนพิจารณาจากหัวข้อดังต่อไปนี้

หลักเกณฑ์การพิจารณาคะแนนในการทดสอบรถยนต์
สมรรถนะ
ในหัวข้อสมรรถนะ จะพิจารณาจากสมรรถนะของเครื่องยนต์และระบบต่าง ๆ เช่น ระบบส่งกำลัง
ความปลอดภัย
หัวข้อความปลอดภัยนั้น ถือเป็นปัจจัยหลักที่มีความสำคัญ ซึ่งในหัวข้อนี้จะพิจารณาถึงระบบความปลอดภัยทั้งหมดของรถเป็นหลัก
เทคโนโลยีพิเศษ
อีกหนึ่งจุดที่ควรมีการพิจารณา คือ การนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้ามาใช้ในการผลิตรถ เพื่อให้ได้มาซึ่งสมรรถนะที่ดีเยี่ยม
กฎเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม
ในหัวข้อนี้ จะสังเกตจากตัวรถ ว่าเมื่อมีการระบายของเสียออกมาแล้ว จะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากน้อยเพียงใด ซึ่งคณะกรรมการจำเป็นต้องพิจารณาอย่างละเอียด
ความสวยงาม
ความสวยงาม จะพิจารณาจากการออกแบบของตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นรูปลักษณ์ภายนอก หรือห้องผู้โดยสารภายใน รวมไปถึงวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ผลิต ว่ามีคุณภาพเหมาะสมประณีตหรือไม่
ความคุ้มค่า
นอกจากการพิจารณาในด้านต่าง ๆ แล้ว คณะกรรมการยังพิจารณาอีกด้วยว่า มีความคุ้มค่ามากน้อยแค่ไหน ในเรื่องของมาตรฐานราคา เมื่อพิจารณาเทียบกับตัวรถ


ส่วนที่ 2 การให้คะแนนจากการขับขี่จริง

ส่วนที่สองนี้จะเป็นการทดลองขับรถจริงจากสถานีทดสอบต่าง ๆ ที่จัดเตรียมไว้ ณ สนามปทุมธานี สปีดเวย์ จ.ปทุมธานี โดยแต่ละสถานีนั้น ถูกจำลองตามสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน เพื่อทดสอบสมรรถนะทางด้านต่าง ๆ อาทิ การบังคับควบคุมพวงมาลัย ระบบช่วงล่าง สมรรถนะของเครื่องยนต์ แรงบิดและอัตราเร่งจาก 0-80 กม./ชม. ซึ่งในขณะทดสอบ คณะกรรมการจะทำการจับเวลา โดยจะกำหนดจุดสำหรับจับเวลาเอาไว้ เพื่อนำเวลาที่ได้มาร่วมพิจารณาในการให้คะแนน
 

  HANDLING TEST  

การทดสอบ Handling Test หรือการบังคับควบคุม จะทดสอบเพื่อให้ทราบถึงความรู้สึกในการควบคุมรถ โดยเส้นทางทดสอบจะเป็นช่วงทางตรง และใช้ไพล่อนวางที่จุดกลางถนนเป็นแนวยาวห่างกัน 20 เมตร ความเร็วที่ใช้ขึ้นอยู่กับความสามารถของกรรมการแต่ละคน โดยขับผ่านไพล่อนสลับซ้าย-ขวา ในรูปแบบ "สลาลอม" และอีกสถานีจะเป็นสถานี "เลนเชนจ์" ซึ่งในการขับขี่ต้องมีการหักเปลี่ยนช่องทางอย่างรวดเร็ว โดยในการทดสอบจะทำให้ผู้ขับขี่สัมผัสถึงอาการของรถในช่วงที่มีการเปลี่ยนทิศทางการเลี้ยวอย่างรวดเร็วพร้อมทั้งยังเป็นการทำให้รู้ถึงการยึดเกาะถนนและประสิทธิภาพระบบช่วงล่างของรถยนต์

  TORQUE TEST  

การทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ โดยคณะกรรมการจะต้องขับรถออกจากจุดหยุดนิ่งที่กำหนดไปจนถึงระยะที่วางไว้ เพื่อดูสมรรถนะของเครื่องยนต์ในการฉุดลากน้ำหนักตัวรถ โดยคณะกรรมการจะทำการจับเวลา ตั้งแต่เริ่มออกตัวจนถึงจุดที่กำหนดและจะได้นำเวลาที่ได้มาเปรียบเทียบพิจารณาให้คะแนน

  SUSPENSION TEST  

ผู้ขับขี่จะรู้สึกได้ถึงการซับแรงสั่นสะเทือนที่แตกต่างกันของรถยนต์แต่ละคันและ สามารถนำมาเปรียบเทียบกันได้ โดยสถานีนี้จะพิสูจน์ให้เห็นถึงเทคโนโลยีในการออกแบบและประสิทธิภาพในการใช้งานของช่วงล่างทั้งในเรื่องความสบายในการขับขี่ การซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนต่าง ๆ ที่ส่งจากพื้นถนนเข้ามาสู่ตัวรถ

  ACCELERATION TEST 

ในสถานีทดสอบนี้จะเป็นการทดสอบอัตราเร่งของรถโดยจะใช้สนามทดสอบซึ่งเป็นเส้นทางตรง โดยในขั้นตอนแรกจะเริ่มจากการให้ผู้ทดสอบขับรถออกไปยังจุดสตาร์ต จากนั้นจึง เริ่มต้นทดสอบด้วยการเหยียบคันเร่งให้เต็มที่ พร้อมทั้งจับเวลาจากจุดหยุดนิ่งจนถึงระดับความเร็วไม่ต่ำกว่า 80 กม./ชม.โดยกรรมการจะนำเวลาที่ได้มาเปรียบเทียบอัตราเร่งของรถในแต่ละรุ่น และให้คะแนนตามเกณฑ์ที่ได้ตั้งเอาไว้


คณะกรรมการตัดสิน

รายชื่อ
รายละเอียด
ดร.ปราจิน เอี่ยมลำเนา ประธานจัดงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์
ประธานกรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร
บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน)
คุณจาตุรนต์ โกมลมิศร์ รองประธานจัดงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์
กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ
บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน)
คุณอโณทัย เอี่ยมลำเนา ประธานจัดงานรถยอดเยี่ยมแห่งปี
กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ
บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน)
คุณพีระพงศ์ เอี่ยมลำเนา รองประธานจัดงานรถยอดเยี่ยม
กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ
บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน)
รศ.เธียรชัย บุณยะกุล อาจารย์ภาควิชาเครื่องกล สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ
รศ.ดร.วิทยา ยงเจริญ ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยพลังงาน (ERI) จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
รศ.วงศ์พันธ์ ลิมปเสนีย์ อาจารย์ประจำภาควิชาวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย
รศ.เธียรชัย บุณยะกุล อาจารย์ภาควิชาเครื่องกล สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ
บวร เปรมปรุง สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย
ผศ.ดร.ก่อเกียรติ บุญชูกุศล คณะกรรมการ สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย
อภิชาติ ฟุ้งลัดดา ที่ปรึกษาฝ่ายเทคนิค กรังด์ปรีซ์
เถลิง พลวรรณาภา ที่ปรึกษา กรังด์ปรีซ์
ภิญโญ ศิลปศาสตร์ดำรง บรรณาธิการบริหาร นิตยสารกรังด์ปรีซ์
กิตติศักดิ์ ด้วงพิมพ์ หัวหน้ากองบรรณาธิการ นิตยสารกรังด์ปรีซ์
ณัฐพล จีระมงคลกุล หัวหน้ากองบรรณาธิการ นิตยสารกรังด์ปรีซ์
ศรัณย์ รัตนจำรูญ ผู้จัดการฝ่ายโฆษณา นิตยสารกรังด์ปรีซ์

รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2021 

รางวัล
ยี่ห้อ / รุ่น
1. BEST SEDAN UNDER 1,000 c.c.                               HONDA CITY RS
2. BEST SEDAN UNDER 1,300 c.c.                               MERCEDES-BENZ A 200 AMG DYNAMIC
3. BEST HATCHBACK UNDER 1,000 c.c.                               HONDA CITY HB
4. BEST HATCHBACK UNDER 1,300 c.c.                               MAZDA2 1.3 SP
5. BEST SEDAN UNDER 1,500 c.c.  TOYOTA VIOS
6. BEST SEDAN UNDER 1,600 c.c.  HONDA CIVIC 1.5 TURBO RS
7. BEST HATCHBACK UNDER 1,600 c.c. HONDA CIVIC HATCHBACK 1.5 TURBO RS
8. BEST SEDAN UNDER 2,000 c.c. BMW 220i Grand Coupe M SPORT
9. BEST HATCHBACK UNDER 2,000 c.c. MAZDA3 2.0 SP SKYACTIVE-G
10. BEST HATCHBACK DIESEL UNDER 1,600 c.c. MAZDA2 XDL SKYACTIV-D
11. BEST SEDAN DIESEL UNDER 2,000 c.c. BMW 320d M SPORT
12. BEST HYBRID SEDAN UNDER 1,500 c.c. HONDA CITY e:HEV
13. BEST HYBRID SEDAN UNDER 1,800 c.c. TOYOTA COROLLA ALTIS HV HIGH
14. BEST HYBRID SEDAN UNDER 2,000 c.c. BMW 330e M SPORT 
15. BEST HYBRID MID-SIZE SEDAN UNDER 2,000 c.c. VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD
16. BEST HYBRID MID-SIZE ESTATE UNDER 2,000 c.c. AUDI A6 Avant 45 TFSI quattro S line Black Edition
17. BEST HYBRID MID-SIZE SEDAN UNDER 2,500 c.c. TOYOTA CAMRY 2.5 HV Premium
18. BEST HYBRID LUXURY CAR BMW 745Le xDRIVE M SPORT
19. BEST HYBRID SUV UNDER 1,300 c.c. NISSAN KICKS e-POWER
20. BEST HYBRID SUV UNDER 1,600 c.c. MG HS PHEV
21. BEST 4 Door COUPE AUDI A5 SPORTBACK 40 TFSI S line
22. BEST HYBRID SUV UNDER 1,800 c.c. TOYOTA COROLLA CROSS Hybrid Premium Safety
23. BEST HYBRID SUV UNDER 2,000 c.c. VOLVO XC60 T8 AWD Polestar Engineered
24. BEST HYBRID SUV UNDER 2,500 c.c. MITSUBISHI OUTLANDER PHEV
25. BEST HYBRID LUXURY SUV PORSCHE CAYENNE E-HYBRID
26. BEST MID-SIZE SEDAN UNDER 1,800 c.c. HONDA ACCORD 1.5 TURBO
27. BEST MID-SIZE HATCHBACK UNDER 2,000 c.c. BMW 630i GT M Sport
28. BEST DIESEL MID-SIZE SEDAN BMW 520d M Sport
29. BEST LUXURY CAR OVER 3,500 c.c. BENTLEY FLYING SPUR
30. BEST SPORT SEDAN MERCEDES-AMG CLS 53 4MATIC+
31. BEST SPORT COUPE BMW 430i COUPE M Sport
32. BEST 3 Door SPORT HATCHBACK MINI JOHN COOPER WORKS
33. BEST SUPER CAR ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA
34. BEST EV SUPERCAR PORSCHE TAYCAN TURBO
35. BEST 3 Door EV SPORT HATCHBACK MINI COOPER SE
36. BEST SPORT COUPE 4WD AUDI A5 COUPE 45 TFSI quattro S line Black Edition
37. BEST 5 Door EV SPORT HATCHBACK MG EP
38. BEST EV SUV AUDI e-tron SPORTBACK 55 quattro S line
39. BEST MPV UNDER 1,600 c.c TOYOTA SIENTA
40. BEST MPV UNDER 2,500 c.c. KIA GRAND CARNIVA
41. BEST VAN UNDER 3,000 c.c. TOYOTA INNOVA 2.8 Crysta Premium
42. BEST PETROL SUV UNDER 1,300 c.c. MERCEDES-BENZ GLB 200 PROGRESSIVE
43. BEST PETROL SUV UNDER 1,500 c.c. SUZUKI XL7
44. BEST PETROL SUV UNDER 1,800 c.c. PEUGEOT 3008 ALLURE
45. BEST PETROL SUV UNDER 2,000 c.c. MAZDA CX-30 SKYACTIV-G 2.0 SP
46. BEST PETROL SUV UNDER 2,500 c.c. MAZDA CX-8 SKYACTIV-G 2.5 SP
47. BEST DIESEL SUV UNDER 1,600 c.c. HONDA CR-V DT-EL 4WD
48. BEST DIESEL SUV UNDER 2,000 c.c. MERCEDES-BENZ GLC 220 d AMG DYNAMIC
49. BEST DIESEL SUV UNDER 2,500 c.c. MAZDA CX-8 SKYACTIV-D 2.2 XDL
50. BEST DIESEL SPORT SUV BMW X4 xDrive20d M Sport X
51. BEST LUXURY DIESEL SUV OVER 2,500 c.c. AUDI Q7 45 TDI quattro S line
52. BEST LUXURY DIESEL SUV UNDER 2,500 c.c. MERCEDES-BENZ GLE 300 d 4MATIC AMG DYNAMIC
53. BEST 2WD PICKUP UNDER 2,000 c.c. ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL
54. BEST 2WD PICKUP UNDER 2,500 c.c. FORD RANGER XL STREET
55. BEST 4WD PICKUP UNDER 2,000 c.c. FORD RANGER RAPTOR
56. BEST 4WD PICKUP UNDER 2,500 c.c. MITSUBISHI TRITON
57. BEST 4WD PICKUP UNDER 3,200 c.c. ALL-NEW ISUZU D-MAX V-CROSS 4x4
58. BEST HIGH-LIFT PICKUP UNDER 2,500 c.c. NISSAN NAVARA CALIBRE X PRO 2X
59. BEST DIESEL 2WD PPV UNDER 2,000 c.c. FORD EVEREST 2.0 TURBO TITANIUM+
60. BEST DIESEL 2WD PPV UNDER 2,500 c.c. TOYOTA FORTUNER 2.4V
61. BEST DIESEL 2WD PPV UNDER 3,200 c.c. ALL-NEW ISUZU MU-X
62. BEST PPV DIESEL 4WD UNDER 2,500 c.c. MITSUBISHI PAJERO SPORT 4WD ELITE EDITON
63. BEST DIESEL 4WD PPV UNDER 3,200 c.c. TOYOTA FORTUNER LEGENDER 2.8V

รางวัลพิเศษประจำปี 2021

รางวัล
ยี่ห้อ / รุ่น
1. THE MOST POPULAR PICKUP ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL
2. THE MOST VALUABLE ECO SEDAN MITSUBISHI ATTRAGE
3. THE MOST VALUABLE PPV MITSUBISHI PAJERO SPORT ELITE EDITON
4. THE BEST SELLING MINI MPV MITSUBISHI XPANDER
5. THE MOST VALUABLE COMPACT SUV SUBARU FORESTER 2.i-s EyeSight
6. THE MOST HI-TECH & INNOVATIVE PICKUP ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL
7. THE BEST HI-TECH & SAFETY PPV ALL-NEW ISUZU MU-X
8. BEST ECO-FRIENDLY PICK UP ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL
9. BEST PERFORMANCE COMPACT SUV PORSCHE MACAN
10. BEST SELLING BRAND TOYOTA
11. BEST EXPORT BRAND TOYOTA
12. BEST FUEL ECONOMY ECO CAR MITSUBISHI MIRAGE
13. BEST FUEL ECONOMY PICKUP UNDER 2,5 c.c. ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL
14. BEST FUEL ECONOMY PICKUP UNDER 3,5 c.c. TOYOTA HILUX REVO
15. BEST SELLING TYRE BRIDGESTONE
16. BEST IMPORT TYRE DUNLOP
17. BEST INSURANCE COMPANY THE VIRIYAH INSURANCE
18. BEST CAR RENTAL & SERVICES MASTER CAR RENTAL
19. BEST CAR FINANCE OF THE YEAR KRUNGSRI AUTO-BANK OF AYUDHYA PCL
20. BEST CSR PROJECT OF THE YEAR “ISUZU GIVES WATER… FOR LIFE” PROJECT

BULLETIN


VIEW ONLINE


DOWNLOAD

 


SUPPLEMENT

  • « Previous
  • Next »

HISTORY & RECORD

2022

สนามแข่งรถปทุมธานี สปีดเวย์

Pathum Thani Speedway

2021

สนามแข่งรถปทุมธานี สปีดเวย์

Pathum Thani Speedway

2020

สนามแข่งรถปทุมธานี สปีดเวย์

Pathum Thani Speedway

2019

สนามแข่งรถปทุมธานี สปีดเวย์

Pathum Thani Speedway

2018

สนามแข่งรถปทุมธานี สปีดเวย์

Pathum Thani Speedway

2017

สนามแข่งรถปทุมธานี สปีดเวย์

Pathum Thani Speedway

2016

สนามแข่งรถปทุมธานี สปีดเวย์

Pathum Thani Speedway

2015

สนามแข่งรถปทุมธานี สปีดเวย์

Pathum Thani Speedway

2014

สนามแก่งกระจาน จ.เพชรบุรี

Kangkrajan Circuit, Phetchburi

2013

สนามแก่งกระจาน จ.เพชรบุรี

Kangkrajan Circuit, Phetchburi

2012

สนามแก่งกระจาน จ.เพชรบุรี

Kangkrajan Circuit, Phetchburi

2011

สนามแก่งกระจาน จ.เพชรบุรี

Kangkrajan Circuit, Phetchburi

2010

สนามไทยบริจสโตน จ.อยุธยา

Thai Bridgestone Proving Ground

2009

สนามพีระ เซอร์กิต จ.ชลบุรี

Bira International Circuit, Pattaya

2008

สนามไทยบริจสโตน จ.อยุธยา

Thai Bridgestone Proving Ground

2007

สนามพีระ เซอร์กิต จ.ชลบุรี

Bira International Circuit, Pattaya

2006

สนามพีระ เซอร์กิต จ.ชลบุรี

Bira International Circuit, Pattaya

2005

สนามพีระ เซอร์กิต จ.ชลบุรี

Bira International Circuit, Pattaya

2004

สนามพีระ เซอร์กิต จ.ชลบุรี

Bira International Circuit, Pattaya

2003

สนามพีระ เซอร์กิต จ.ชลบุรี

Bira International Circuit, Pattaya

2002

สนามพิเศษ ไบเทค บางนา

Bitec Bangna Proving Ground

2001

สนามพิเศษ ไบเทค บางนา

Bitec Bangna Proving Ground




 

© COPYRIGHT 2019 GRAND PRIX GROUP | ALL RIGHTS RESERVED. POWERED BY CP®