HISTORY - ประวัติความเป็นมา
CAR OF THE YEAR 2021
กิจกรรม Car of The Year 2021 ในครั้งนี้ นับเป็นปีที่ 23 ซึ่ง บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) ในฐานะแกนนำผู้จัดงานมีความตั้งใจเป็นอย่างยิ่ง เพื่อคัดสรรรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี จากการทดสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิในด้านต่าง ๆ รวมทั้งยังได้รับความร่วมมือเป็นอย่างดีจากองค์กร และหน่วยงานต่าง ๆ ที่ได้รับการยอมรับอย่างกว้างขวางในสังคม ซึ่งประกอบไปด้วย สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย ผู้ทรงคุณวุฒิสายวิศวกรรมยานยนต์ จากสถาบันต่าง ๆ ซึ่งเป็นกำลังหลักในการผลักดันให้การจัดงาน Car of The Year 2021 ประสบความสำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี ทั้งยังเป็นการกระตุ้นและ ผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีความเจริญก้าวหน้าขึ้นใน ทุก ๆ ด้าน
สำหรับการจัดงาน Car of The Year 2021 นอกจากจะเป็น บททดสอบรถยนต์ เพื่อคัดสรรรถยนต์ที่ดีที่สุดในประเภทต่าง ๆ แล้ว ยังเป็นรางวัลที่สะท้อนให้เห็นถึงการยกระดับความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี แสดงศักยภาพความก้าวหน้าของการออกแบบและการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย และรถยนต์นำเข้าจากต่างประเทศ โดยมีเป้าหมายเพื่อเป็นรางวัลอันทรงเกียรติ เป็นเครื่องยืนยันและการันตีคุณภาพมาตรฐานยานยนต์
ซึ่งงาน Car of The Year 2021 ในปีนี้ ได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างดีจากสนามปทุมธานี สปีดเวย์ ให้ใช้พื้นที่จัดงาน ซึ่งมีค่ายรถยนต์หลากหลายแบรนด์ส่งรถเข้าร่วมทดสอบกว่า 109 คัน และงานครั้งนี้ก็สำเร็จลุล่วงดังที่คาดหมายไว้และได้มาซึ่งบทสรุปของรางวัลในประเภทต่าง ๆ โดยคะแนนทั้งหมดมาจากคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิทุกท่าน และได้ทำการประกาศผลมอบรางวัลในวันที่ 5 มีนาคม 2564 โดยข้อมูลทั้งหมดในงานนี้ จะใช้เป็นฐานข้อมูลเพื่อเผยแพร่ให้่ผู้บริโภคต่อไป รวมทั้งยังเป็นการช่วยพัฒนาวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอีกทางหนึ่ง
หลักเกณฑ์การพิจารณา
การกำหนดหลักเกณฑ์และหัวข้อในการพิจารณาคะแนนของคณะกรรมการนั้น จะถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ซึ่งในส่วนแรกนั้น คณะกรรมการจะพิจารณารายละเอียดต่าง ๆ ของตัวรถ ตามหัวข้อที่กำหนดไว้ และในส่วนที่สองนั้น จะเป็นการพิจารณาจากการขับขี่จริงในสนามทดสอบตามสถานีต่าง ๆ ที่ได้จำลองรูปแบบการทดสอบตามหัวข้อต่าง ๆ
ส่วนที่ 1 การให้คะแนนพิจารณาจากหัวข้อดังต่อไปนี้
|
หลักเกณฑ์การพิจารณาคะแนนในการทดสอบรถยนต์
|
|
|
สมรรถนะ
|
ในหัวข้อสมรรถนะ จะพิจารณาจากสมรรถนะของเครื่องยนต์และระบบต่าง ๆ เช่น ระบบส่งกำลัง |
|
ความปลอดภัย
|
หัวข้อความปลอดภัยนั้น ถือเป็นปัจจัยหลักที่มีความสำคัญ ซึ่งในหัวข้อนี้จะพิจารณาถึงระบบความปลอดภัยทั้งหมดของรถเป็นหลัก |
|
เทคโนโลยีพิเศษ
|
อีกหนึ่งจุดที่ควรมีการพิจารณา คือ การนำเทคโนโลยีใหม่ ๆ เข้ามาใช้ในการผลิตรถ เพื่อให้ได้มาซึ่งสมรรถนะที่ดีเยี่ยม |
|
กฎเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม
|
ในหัวข้อนี้ จะสังเกตจากตัวรถ ว่าเมื่อมีการระบายของเสียออกมาแล้ว จะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากน้อยเพียงใด ซึ่งคณะกรรมการจำเป็นต้องพิจารณาอย่างละเอียด |
|
ความสวยงาม
|
ความสวยงาม จะพิจารณาจากการออกแบบของตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นรูปลักษณ์ภายนอก หรือห้องผู้โดยสารภายใน รวมไปถึงวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ผลิต ว่ามีคุณภาพเหมาะสมประณีตหรือไม่ |
|
ความคุ้มค่า
|
นอกจากการพิจารณาในด้านต่าง ๆ แล้ว คณะกรรมการยังพิจารณาอีกด้วยว่า มีความคุ้มค่ามากน้อยแค่ไหน ในเรื่องของมาตรฐานราคา เมื่อพิจารณาเทียบกับตัวรถ |
ส่วนที่ 2 การให้คะแนนจากการขับขี่จริง
ส่วนที่สองนี้จะเป็นการทดลองขับรถจริงจากสถานีทดสอบต่าง ๆ ที่จัดเตรียมไว้ ณ สนามปทุมธานี สปีดเวย์ จ.ปทุมธานี โดยแต่ละสถานีนั้น ถูกจำลองตามสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน เพื่อทดสอบสมรรถนะทางด้านต่าง ๆ อาทิ การบังคับควบคุมพวงมาลัย ระบบช่วงล่าง สมรรถนะของเครื่องยนต์ แรงบิดและอัตราเร่งจาก 0-80 กม./ชม. ซึ่งในขณะทดสอบ คณะกรรมการจะทำการจับเวลา โดยจะกำหนดจุดสำหรับจับเวลาเอาไว้ เพื่อนำเวลาที่ได้มาร่วมพิจารณาในการให้คะแนน
HANDLING TEST
การทดสอบ Handling Test หรือการบังคับควบคุม จะทดสอบเพื่อให้ทราบถึงความรู้สึกในการควบคุมรถ โดยเส้นทางทดสอบจะเป็นช่วงทางตรง และใช้ไพล่อนวางที่จุดกลางถนนเป็นแนวยาวห่างกัน 20 เมตร ความเร็วที่ใช้ขึ้นอยู่กับความสามารถของกรรมการแต่ละคน โดยขับผ่านไพล่อนสลับซ้าย-ขวา ในรูปแบบ "สลาลอม" และอีกสถานีจะเป็นสถานี "เลนเชนจ์" ซึ่งในการขับขี่ต้องมีการหักเปลี่ยนช่องทางอย่างรวดเร็ว โดยในการทดสอบจะทำให้ผู้ขับขี่สัมผัสถึงอาการของรถในช่วงที่มีการเปลี่ยนทิศทางการเลี้ยวอย่างรวดเร็วพร้อมทั้งยังเป็นการทำให้รู้ถึงการยึดเกาะถนนและประสิทธิภาพระบบช่วงล่างของรถยนต์
TORQUE TEST
การทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ โดยคณะกรรมการจะต้องขับรถออกจากจุดหยุดนิ่งที่กำหนดไปจนถึงระยะที่วางไว้ เพื่อดูสมรรถนะของเครื่องยนต์ในการฉุดลากน้ำหนักตัวรถ โดยคณะกรรมการจะทำการจับเวลา ตั้งแต่เริ่มออกตัวจนถึงจุดที่กำหนดและจะได้นำเวลาที่ได้มาเปรียบเทียบพิจารณาให้คะแนน
SUSPENSION TEST
ผู้ขับขี่จะรู้สึกได้ถึงการซับแรงสั่นสะเทือนที่แตกต่างกันของรถยนต์แต่ละคันและ สามารถนำมาเปรียบเทียบกันได้ โดยสถานีนี้จะพิสูจน์ให้เห็นถึงเทคโนโลยีในการออกแบบและประสิทธิภาพในการใช้งานของช่วงล่างทั้งในเรื่องความสบายในการขับขี่ การซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนต่าง ๆ ที่ส่งจากพื้นถนนเข้ามาสู่ตัวรถ
ACCELERATION TEST
ในสถานีทดสอบนี้จะเป็นการทดสอบอัตราเร่งของรถโดยจะใช้สนามทดสอบซึ่งเป็นเส้นทางตรง โดยในขั้นตอนแรกจะเริ่มจากการให้ผู้ทดสอบขับรถออกไปยังจุดสตาร์ต จากนั้นจึง เริ่มต้นทดสอบด้วยการเหยียบคันเร่งให้เต็มที่ พร้อมทั้งจับเวลาจากจุดหยุดนิ่งจนถึงระดับความเร็วไม่ต่ำกว่า 80 กม./ชม.โดยกรรมการจะนำเวลาที่ได้มาเปรียบเทียบอัตราเร่งของรถในแต่ละรุ่น และให้คะแนนตามเกณฑ์ที่ได้ตั้งเอาไว้
คณะกรรมการตัดสิน
|
รายชื่อ
|
รายละเอียด
|
| ดร.ปราจิน เอี่ยมลำเนา | ประธานจัดงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ประธานกรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) |
| คุณจาตุรนต์ โกมลมิศร์ | รองประธานจัดงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) |
| คุณอโณทัย เอี่ยมลำเนา | ประธานจัดงานรถยอดเยี่ยมแห่งปี กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) |
| คุณพีระพงศ์ เอี่ยมลำเนา | รองประธานจัดงานรถยอดเยี่ยม กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) |
| รศ.เธียรชัย บุณยะกุล | อาจารย์ภาควิชาเครื่องกล สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ |
| รศ.ดร.วิทยา ยงเจริญ | ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยพลังงาน (ERI) จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย |
| รศ.วงศ์พันธ์ ลิมปเสนีย์ | อาจารย์ประจำภาควิชาวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย |
| รศ.เธียรชัย บุณยะกุล | อาจารย์ภาควิชาเครื่องกล สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ |
| บวร เปรมปรุง | สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย |
| ผศ.ดร.ก่อเกียรติ บุญชูกุศล | คณะกรรมการ สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย |
| อภิชาติ ฟุ้งลัดดา | ที่ปรึกษาฝ่ายเทคนิค กรังด์ปรีซ์ |
| เถลิง พลวรรณาภา | ที่ปรึกษา กรังด์ปรีซ์ |
| ภิญโญ ศิลปศาสตร์ดำรง | บรรณาธิการบริหาร นิตยสารกรังด์ปรีซ์ |
| กิตติศักดิ์ ด้วงพิมพ์ | หัวหน้ากองบรรณาธิการ นิตยสารกรังด์ปรีซ์ |
| ณัฐพล จีระมงคลกุล | หัวหน้ากองบรรณาธิการ นิตยสารกรังด์ปรีซ์ |
| ศรัณย์ รัตนจำรูญ | ผู้จัดการฝ่ายโฆษณา นิตยสารกรังด์ปรีซ์ |
รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2021
|
รางวัล
|
ยี่ห้อ / รุ่น
|
| 1. BEST SEDAN UNDER 1,000 c.c. | HONDA CITY RS |
| 2. BEST SEDAN UNDER 1,300 c.c. | MERCEDES-BENZ A 200 AMG DYNAMIC |
| 3. BEST HATCHBACK UNDER 1,000 c.c. | HONDA CITY HB |
| 4. BEST HATCHBACK UNDER 1,300 c.c. | MAZDA2 1.3 SP |
| 5. BEST SEDAN UNDER 1,500 c.c. | TOYOTA VIOS |
| 6. BEST SEDAN UNDER 1,600 c.c. | HONDA CIVIC 1.5 TURBO RS |
| 7. BEST HATCHBACK UNDER 1,600 c.c. | HONDA CIVIC HATCHBACK 1.5 TURBO RS |
| 8. BEST SEDAN UNDER 2,000 c.c. | BMW 220i Grand Coupe M SPORT |
| 9. BEST HATCHBACK UNDER 2,000 c.c. | MAZDA3 2.0 SP SKYACTIVE-G |
| 10. BEST HATCHBACK DIESEL UNDER 1,600 c.c. | MAZDA2 XDL SKYACTIV-D |
| 11. BEST SEDAN DIESEL UNDER 2,000 c.c. | BMW 320d M SPORT |
| 12. BEST HYBRID SEDAN UNDER 1,500 c.c. | HONDA CITY e:HEV |
| 13. BEST HYBRID SEDAN UNDER 1,800 c.c. | TOYOTA COROLLA ALTIS HV HIGH |
| 14. BEST HYBRID SEDAN UNDER 2,000 c.c. | BMW 330e M SPORT |
| 15. BEST HYBRID MID-SIZE SEDAN UNDER 2,000 c.c. | VOLVO S90 RECHARGE T8 AWD |
| 16. BEST HYBRID MID-SIZE ESTATE UNDER 2,000 c.c. | AUDI A6 Avant 45 TFSI quattro S line Black Edition |
| 17. BEST HYBRID MID-SIZE SEDAN UNDER 2,500 c.c. | TOYOTA CAMRY 2.5 HV Premium |
| 18. BEST HYBRID LUXURY CAR | BMW 745Le xDRIVE M SPORT |
| 19. BEST HYBRID SUV UNDER 1,300 c.c. | NISSAN KICKS e-POWER |
| 20. BEST HYBRID SUV UNDER 1,600 c.c. | MG HS PHEV |
| 21. BEST 4 Door COUPE | AUDI A5 SPORTBACK 40 TFSI S line |
| 22. BEST HYBRID SUV UNDER 1,800 c.c. | TOYOTA COROLLA CROSS Hybrid Premium Safety |
| 23. BEST HYBRID SUV UNDER 2,000 c.c. | VOLVO XC60 T8 AWD Polestar Engineered |
| 24. BEST HYBRID SUV UNDER 2,500 c.c. | MITSUBISHI OUTLANDER PHEV |
| 25. BEST HYBRID LUXURY SUV | PORSCHE CAYENNE E-HYBRID |
| 26. BEST MID-SIZE SEDAN UNDER 1,800 c.c. | HONDA ACCORD 1.5 TURBO |
| 27. BEST MID-SIZE HATCHBACK UNDER 2,000 c.c. | BMW 630i GT M Sport |
| 28. BEST DIESEL MID-SIZE SEDAN | BMW 520d M Sport |
| 29. BEST LUXURY CAR OVER 3,500 c.c. | BENTLEY FLYING SPUR |
| 30. BEST SPORT SEDAN | MERCEDES-AMG CLS 53 4MATIC+ |
| 31. BEST SPORT COUPE | BMW 430i COUPE M Sport |
| 32. BEST 3 Door SPORT HATCHBACK | MINI JOHN COOPER WORKS |
| 33. BEST SUPER CAR | ASTON MARTIN DBS SUPERLEGGERA |
| 34. BEST EV SUPERCAR | PORSCHE TAYCAN TURBO |
| 35. BEST 3 Door EV SPORT HATCHBACK | MINI COOPER SE |
| 36. BEST SPORT COUPE 4WD | AUDI A5 COUPE 45 TFSI quattro S line Black Edition |
| 37. BEST 5 Door EV SPORT HATCHBACK | MG EP |
| 38. BEST EV SUV | AUDI e-tron SPORTBACK 55 quattro S line |
| 39. BEST MPV UNDER 1,600 c.c | TOYOTA SIENTA |
| 40. BEST MPV UNDER 2,500 c.c. | KIA GRAND CARNIVA |
| 41. BEST VAN UNDER 3,000 c.c. | TOYOTA INNOVA 2.8 Crysta Premium |
| 42. BEST PETROL SUV UNDER 1,300 c.c. | MERCEDES-BENZ GLB 200 PROGRESSIVE |
| 43. BEST PETROL SUV UNDER 1,500 c.c. | SUZUKI XL7 |
| 44. BEST PETROL SUV UNDER 1,800 c.c. | PEUGEOT 3008 ALLURE |
| 45. BEST PETROL SUV UNDER 2,000 c.c. | MAZDA CX-30 SKYACTIV-G 2.0 SP |
| 46. BEST PETROL SUV UNDER 2,500 c.c. | MAZDA CX-8 SKYACTIV-G 2.5 SP |
| 47. BEST DIESEL SUV UNDER 1,600 c.c. | HONDA CR-V DT-EL 4WD |
| 48. BEST DIESEL SUV UNDER 2,000 c.c. | MERCEDES-BENZ GLC 220 d AMG DYNAMIC |
| 49. BEST DIESEL SUV UNDER 2,500 c.c. | MAZDA CX-8 SKYACTIV-D 2.2 XDL |
| 50. BEST DIESEL SPORT SUV | BMW X4 xDrive20d M Sport X |
| 51. BEST LUXURY DIESEL SUV OVER 2,500 c.c. | AUDI Q7 45 TDI quattro S line |
| 52. BEST LUXURY DIESEL SUV UNDER 2,500 c.c. | MERCEDES-BENZ GLE 300 d 4MATIC AMG DYNAMIC |
| 53. BEST 2WD PICKUP UNDER 2,000 c.c. | ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL |
| 54. BEST 2WD PICKUP UNDER 2,500 c.c. | FORD RANGER XL STREET |
| 55. BEST 4WD PICKUP UNDER 2,000 c.c. | FORD RANGER RAPTOR |
| 56. BEST 4WD PICKUP UNDER 2,500 c.c. | MITSUBISHI TRITON |
| 57. BEST 4WD PICKUP UNDER 3,200 c.c. | ALL-NEW ISUZU D-MAX V-CROSS 4x4 |
| 58. BEST HIGH-LIFT PICKUP UNDER 2,500 c.c. | NISSAN NAVARA CALIBRE X PRO 2X |
| 59. BEST DIESEL 2WD PPV UNDER 2,000 c.c. | FORD EVEREST 2.0 TURBO TITANIUM+ |
| 60. BEST DIESEL 2WD PPV UNDER 2,500 c.c. | TOYOTA FORTUNER 2.4V |
| 61. BEST DIESEL 2WD PPV UNDER 3,200 c.c. | ALL-NEW ISUZU MU-X |
| 62. BEST PPV DIESEL 4WD UNDER 2,500 c.c. | MITSUBISHI PAJERO SPORT 4WD ELITE EDITON |
| 63. BEST DIESEL 4WD PPV UNDER 3,200 c.c. | TOYOTA FORTUNER LEGENDER 2.8V |
รางวัลพิเศษประจำปี 2021
|
รางวัล
|
ยี่ห้อ / รุ่น
|
| 1. THE MOST POPULAR PICKUP | ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL |
| 2. THE MOST VALUABLE ECO SEDAN | MITSUBISHI ATTRAGE |
| 3. THE MOST VALUABLE PPV | MITSUBISHI PAJERO SPORT ELITE EDITON |
| 4. THE BEST SELLING MINI MPV | MITSUBISHI XPANDER |
| 5. THE MOST VALUABLE COMPACT SUV | SUBARU FORESTER 2.i-s EyeSight |
| 6. THE MOST HI-TECH & INNOVATIVE PICKUP | ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL |
| 7. THE BEST HI-TECH & SAFETY PPV | ALL-NEW ISUZU MU-X |
| 8. BEST ECO-FRIENDLY PICK UP | ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL |
| 9. BEST PERFORMANCE | COMPACT SUV PORSCHE MACAN |
| 10. BEST SELLING BRAND | TOYOTA |
| 11. BEST EXPORT BRAND | TOYOTA |
| 12. BEST FUEL ECONOMY ECO CAR | MITSUBISHI MIRAGE |
| 13. BEST FUEL ECONOMY PICKUP UNDER 2,5 c.c. | ALL-NEW ISUZU D-MAX INFINITE POTENTIAL |
| 14. BEST FUEL ECONOMY PICKUP UNDER 3,5 c.c. | TOYOTA HILUX REVO |
| 15. BEST SELLING TYRE | BRIDGESTONE |
| 16. BEST IMPORT TYRE | DUNLOP |
| 17. BEST INSURANCE COMPANY | THE VIRIYAH INSURANCE |
| 18. BEST CAR RENTAL & SERVICES | MASTER CAR RENTAL |
| 19. BEST CAR FINANCE OF THE YEAR | KRUNGSRI AUTO-BANK OF AYUDHYA PCL |
| 20. BEST CSR PROJECT OF THE YEAR | “ISUZU GIVES WATER… FOR LIFE” PROJECT |
BULLETIN
SUPPLEMENT
