HISTORY - ประวัติความเป็นมา
CAR OF THE YEAR 2018
กิจกรรม Car of The Year 2018 ในครั้งนี้ นับเป็นปีที่ 20 ซึ่ง บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) ในฐานะแกนนำผู้จัดงานมีความตั้งใจเป็นอย่างยิ่ง เพื่อคัดสรรรถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี จากการทดสอบโดยผู้ทรงคุณวุฒิในด้านต่าง ๆ รวมทั้งยังได้รับความร่วมมือเป็นอย่างดีจากองค์กรและหน่วยงานต่าง ๆ ที่ได้รับการ ยอมรับอย่างกว้างขวางในสังคม ซึ่งประกอบไปด้วย สมาคมวิศวกรรม ยานยนต์ไทย ผู้ทรงคุณวุฒิสายวิศวกรรมยานยนต์จากสถาบันต่าง ๆ ซึ่งเป็นกำลังหลักในการผลักดันให้การจัดงาน Car of The Year 2018 ประสบความสำเร็จลุล่วงไปได้ด้วยดี ทั้งยังเป็นการกระตุ้นและผลักดันให้อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยมีความเจริญก้าวหน้าขึ้นในทุก ๆ ด้าน
สำหรับการจัดงาน Car of The Year 2018 นอกจากจะเป็นบททดสอบรถยนต์ เพื่อคัดสรรรถยนต์ที่ดีที่สุดในประเภทต่าง ๆ แล้ว ยังเป็นรางวัลที่สะท้อนให้เห็นถึงการยกระดับความเป็นผู้นำด้านเทคโนโลยี แสดงศักยภาพความก้าวหน้าของการออกแบบและการผลิตรถยนต์ในประเทศไทย และรถยนต์นำเข้าจากต่างประเทศ โดยมีเป้าหมายเพื่อเป็นรางวัลอันทรงเกียรติ เป็นเครื่องยืนยันและการันตีคุณภาพมาตรฐานยานยนต์ ซึ่งงาน Car of The Year 2018 ในปีนี้ ได้รับการสนับสนุนเป็นอย่างดีจากสนามปทุมธานี สปีดเวย์ ให้ใช้พื้นที่จัดงาน
ซึ่งมีค่ายรถยนต์หลากหลายแบรนด์ส่งรถเข้าร่วมทดสอบกว่า 135 คัน และงานครั้งนี้ก็สำเร็จลุล่วงดังที่คาดหมายไว้และได้มาซึ่งบทสรุปของรางวัลในประเภทต่าง ๆ โดยคะแนนทั้งหมดมาจากคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิทุกท่าน และได้ทำการประกาศผลมอบรางวัลในวันที่ 13 มีนาคม 2561 โดยข้อมูลทั้งหมดในงานนี้ จะใช้เป็นฐานข้อมูลเพื่อเผยแพร่ให้่ผู้บริโภคต่อไป รวมทั้งยังเป็นการช่วยพัฒนาวงการอุตสาหกรรมยานยนต์ไทยอีกทางหนึ่ง
หลักเกณฑ์การพิจารณา
การกำหนดหลักเกณฑ์และหัวข้อในการพิจารณาคะแนนของคณะกรรมการนั้น จะถูกแบ่งออกเป็น 2 ส่วน ซึ่งในส่วนแรกนั้น คณะกรรมการจะพิจารณารายละเอียดต่าง ๆ ของตัวรถ ตามหัวข้อที่กำหนดไว้ และในส่วนที่สองนั้น จะเป็นการพิจารณาจากการขับขี่จริงในสนามทดสอบตามสถานีต่าง ๆ ที่ได้จำลอง เหตุการณ์ไว้
ส่วนที่ 1 การให้คะแนนพิจารณาจากหัวข้อดังต่อไปนี้
|
หลักเกณฑ์การพิจารณาคะแนนในการทดสอบรถยนต์
|
|
|
สมรรถนะ
|
พิจารณาจากสมรรถนะของเครื่องยนต์และระบบต่าง ๆ เช่น ระบบส่งกำลัง |
|
ความปลอดภัย
|
หัวข้อความปลอดภัยนั้น ถือเป็นปัจจัยหลักที่มีความสำคัญ ซึ่งในหัวข้อนี้จะพิจารณาถึงระบบความปลอดภัยทั้งหมดของรถเป็นหลัก |
|
เทคโนโลยีพิเศษ
|
อีกหนึ่งจุดที่ควรมีการพิจารณา คือ การนำเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามาใช้ในการผลิตรถ เพื่อให้ได้มาซึ่งสมรรถนะที่ดีเยี่ยม |
|
กฎเกณฑ์ด้านสิ่งแวดล้อม
|
ในหัวข้อนี้ จะสังเกตจากตัวรถว่าเมื่อมีการระบายของเสียออกมาแล้ว จะส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมมากน้อยเพียงใด ซึ่งคณะกรรมการจำเป็นต้องพิจารณาอย่างละเอียด |
|
ความสวยงาม
|
ความสวยงาม จะพิจารณาจากการออกแบบของตัวรถ ไม่ว่าจะเป็นรูปลักษณ์ภายนอก หรือห้องผู้โดยสารภายใน รวมไปถึงวัสดุอุปกรณ์ที่ใช้ผลิต ว่ามีคุณภาพเหมาะสม ประณีตหรือไม่ |
|
ความคุ้มค่า
|
นอกจากการพิจารณาในด้านต่าง ๆ แล้ว คณะกรรมการยังพิจารณาอีกด้วยว่า มีความคุ้มค่ามากน้อยแค่ไหนในเรื่องของมาตรฐานราคา เมื่อพิจารณาเทียบกับตัวรถ |
ส่วนที่ 2 การให้คะแนนจากการขับขี่จริง
ส่วนที่สองนี้จะเป็นการทดลองขับรถจริงจากสถานีทดสอบต่าง ๆ ที่จัดเตรียมไว้ ณ สนามปทุมธานี สปีดเวย์ จ.ปทุมธานี โดยแต่ละสถานีนั้น ถูกจำลองตามสถานการณ์ที่อาจเกิดขึ้นบนท้องถนน เพื่อทดสอบสมรรถนะทางด้านต่าง ๆ อาทิ การบังคับ ควบคุมพวงมาลัย ระบบช่วงล่าง สมรรถนะของเครื่องยนต์ แรงบิด และอัตราเร่งจาก 0-80 กม./ชม. ซึ่งในขณะทดสอบ คณะกรรมการจะทำการจับเวลา โดยจะกำหนดจุดสำหรับจับเวลาเอาไว้ เพื่อนำเวลาที่ได้มาร่วมพิจารณาในการให้คะแนน 6
HANDLING TEST
การทดสอบ Handling Test หรือการบังคับควบคุม จะทดสอบ เพื่อให้ทราบถึงความรู้สึกในการควบคุมรถ โดยเส้นทางทดสอบจะเป็นช่วงทางตรง และใช้ไพล่อน วางที่จุดกลางถนนเป็นแนวยาวห่างกัน 20 เมตร ความเร็วที่ใช้ทดสอบอยู่ที่ 50 กม./ชม. โดยขับผ่านไพล่อนสลับซ้าย-ขวา ในรูปแบบ “สลาลอม” และอีกสถานีจะเป็นสถานี “เลนเชนจ์” ซึ่งในการขับขี่ต้องมีการหักเปลี่ยนช่องทางอย่างรวดเร็ว โดยในการทดสอบจะทำให้ ผู้ขับขี่สัมผัสถึงอาการของรถในช่วงที่มีการเปลี่ยนทิศทางการเลี้ยวอย่างรวดเร็ว พร้อมทั้งยังเป็นการทำให้รู้ถึงการยึดเกาะถนนและประสิทธิภาพระบบช่วงล่างของรถยนต์
SUSPENSION TEST
ผู้ขับขี่จะรู้สึกได้ถึงการซับแรงสั่นสะเทือนที่แตกต่างกันของรถยนต์แต่ละคันและสามารถนำมาเปรียบเทียบกันได้ โดยสถานีนี้จะพิสูจน์ให้เห็นถึงเทคโนโลยีในการออกแบบและประสิทธิภาพในการใช้งานของช่วงล่างทั้งในเรื่องความสบายในการขับขี่ การซับแรงกระแทกและแรงสั่นสะเทือนต่าง ๆ ที่ส่งจากพื้นถนนเข้ามาสู่ตัวรถ
TORQUE TEST
การทดสอบแรงบิดของเครื่องยนต์ โดยคณะกรรมการจะต้องขับรถออกจากจุดหยุดนิ่งที่กำหนดไปจนถึงระยะที่วางไว้ เพื่อดูสมรรถนะของ เครื่องยนต์ในการฉุดลากน้ำหนักตัวรถ โดยคณะกรรมการจะทำการจับเวลาตั้งแต่เริ่มออกตัวจนถึงจุดที่กำหนด และจะได้นำเวลาที่ได้มาเปรียบเทียบพิจารณาให้คะแนน
ACCELERATION TEST
ในสถานีทดสอบนี้จะเป็นการทดสอบอัตราเร่งของรถ โดยจะใช้สนามทดสอบซึ่งเป็นเส้นทางตรง โดยในขั้นตอนแรกจะเริ่มจากการให้ผู้ทดสอบขับรถออกไปยังจุดสตาร์ต จากนั้นจึงเริ่มต้นทดสอบด้วยการเหยียบคันเร่งให้เต็มที่ พร้อมทั้งจับเวลาจากจุดหยุดนิ่งจนถึงระดับความเร็ว 80 กม./ชม. โดยกรรมการจะนำเวลาที่ได้มา เปรียบเทียบอัตราเร่งของรถในแต่ละรุ่นและให้คะแนนตามเกณฑ์ที่ได้ตั้งเอาไว้
คณะกรรมการตัดสิน
|
รายชื่อ
|
รายละเอียด
|
| ดร.ปราจิน เอี่ยมลำเนา | ประธานจัดงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ประธานกรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) |
| คุณจาตุรนต์ โกมลมิศร์ | รองประธานจัดงาน บางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) |
| คุณอโณทัย เอี่ยมลำเนา | ประธานจัดงานรถยอดเยี่ยมแห่งปี กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) |
| คุณพีระพงศ์ เอี่ยมลำเนา | รองประธานจัดงานรถยอดเยี่ยม กรรมการบริหาร / ประธานเจ้าหน้าที่ปฏิบัติการ บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) |
| รศ.พูลพร แสงบางปลา | ที่ปรึกษากิตติมศักดิ์ สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย |
| รศ.ดร.วิทยา ยงเจริญ | ผู้อำนวยการสถาบันวิจัยพลังงาน (ERI) จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย |
| รศ.วงศ์พันธ์ ลิมปเสนีย์ | อาจารย์ประจำภาควิชาวิศวกรรมสิ่งแวดล้อม คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย |
| รศ.เธียรชัย บุณยะกุล | อาจารย์ภาควิชาเครื่องกล สถาบันเทคโนโลยีพระจอมเกล้าพระนครเหนือ |
| บวร เปรมปรุง | สถาบันวิจัยวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีแห่งประเทศไทย |
| ผศ.ดร.ก่อเกียรติ บุญชูกุศล | คณะกรรมการ สมาคมวิศวกรรมยานยนต์ไทย |
| อภิชาติ ฟุ้งลัดดา | ที่ปรึกษาฝ่ายเทคนิค กรังด์ปรีซ์ |
| เถลิง พลวรรณาภา | ที่ปรึกษา กรังด์ปรีซ์ |
| ภิญโญ ศิลปศาสตร์ดำรง | บรรณาธิการบริหาร นิตยสารกรังด์ปรีซ์ |
| กิตติศักดิ์ ด้วงพิมพ์ | หัวหน้ากองบรรณาธิการ นิตยสารกรังด์ปรีซ์ |
| ณัฐพล จีระมงคลกุล | หัวหน้ากองบรรณาธิการ นิตยสารกรังด์ปรีซ์ |
| ศรัณย์ รัตนจำรูญ | ผู้จัดการฝ่ายโฆษณา นิตยสารกรังด์ปรีซ์ |
รถยนต์ยอดเยี่ยมแห่งปี 2018
|
รางวัล
|
ยี่ห้อ / รุ่น
|
| 1. BEST SEDAN UNDER 1,300 cc. | TOYOTA YARIS ATIV 1.2S |
| 2. BEST HATCHBACK UNDER 1,300 cc. | TOYOTA YARIS BMC 1.2G |
| 3. BEST SEDAN UNDER 1,500 cc. | HONDA CITY 1.5 SV+ |
| 4. BEST HATCHBACK UNDER 1,500 cc. | HONDA JAZZ RS |
| 5. BEST SEDAN UNDER 1,600 cc. | HONDA CIVIC RS |
| 6. BEST HATCHBACK UNDER 1,600 cc. | Focus 1.5L EcoBoost |
| 7. BEST SEDAN UNDER 1,800 cc. | HONDA CIVIC 1.8 EL |
| 8. BEST SEDAN UNDER 2,000 cc. | Audi A4 45 TFSI quattro S line |
| 9. BEST HATCHBACK UNDER 2,000 cc. | Audi A4 avant 45 TFSI quattro S line |
| 10. BEST HATCHBACK DIESEL UNDER 1,600 cc. | MAZDA2 SKYACTIV-D |
| 11. BEST HATCHBACK DIESEL UNDER 2,000 cc. | BMW 320d GT M Sport Touch Screen |
| 12. BEST HYBRID SEDAN UNDER 2,000 cc. | MERCEDES-BENZ C 350 e Avantgarde |
| 13. BEST HYBRID MID-SIZE SEDAN UNDER 2,000 cc. | BMW 530e M Sport |
| 14. BEST HYBRID MID-SIZE SEDAN UNDER 2,500 cc. | TOYOTA CAMRY HYBRID |
| 15. BEST HYBRID LUXURY CAR | PORSCHE PANAMERA 4 E-Hybrid Sport Turismo |
| 16. BEST HYBRID SUPER CAR | BMW i8 Pure Impulse |
| 17. BEST HYBRID SUV UNDER 2,000 cc. | NISSAN X-Trail 2.0V hybrid |
| 18. BEST HYBRID LUXURY SUV | VOLVO XC60 T8 TWIN ENGINE |
| 19. BEST MID-SIZE SEDAN UNDER 2,000 cc. | HONDA ACCORD 2.0EL |
| 20. BEST MID-SIZE SEDAN UNDER 2,500 cc. | TOYOTA CAMRY 2.5G |
| 21. BEST MID-SIZE SEDAN DIESEL | BMW 520d Sport |
| 22. BEST MID-SIZE HATCHBACK DIESEL | BMW 630d GT M Sport |
| 23. BEST MID-SIZE ESTATE DIESEL | MERCEDES-BENZ E 220 d Estate AMG Dynamic |
| 24. BEST LUXURY CAR | BMW M760Li xDrive |
| 25. BEST LUXURY CAR DIESEL | BMW 730Ld M Sport |
| 26. BEST ROADSTER | MERCEDES-BENZ SLC 43 |
| 27. BEST CONVERTIBLE | MINI COOPER S CONVERTIBLE |
| 28. BEST SPORT SEDAN | MERCEDES-AMG CLA 45 4MATIC |
| 29. BEST SPORT COUPE | BMW M4 Coupe |
| 30. BEST SPORT HATCHBACK 3 Door | MINI JCW HATCH |
| 31. BEST SPORT HATCHBACK 5 Door | MERCEDES-AMG A 45 4MATIC |
| 32. BEST SUPER CAR UNDER 4,000 cc. | PORSCHE 911 CARRERA |
| 33. BEST SUPER CAR OVER 4,000 cc. | MERCEDES-AMG GT R |
| 34. BEST ELECTRIC VEHICLE. | KIA SOUL EV |
| 35. BEST MPV UNDER 1,600 cc. | TOYOTA Sienta 1.5V |
| 36. BEST MPV UNDER 3,000 cc. | KIA GRAND CARNIVAL |
| 37. BEST LUXURY MPV | MERCEDES-BENZ V 250 d Avantgarde Long |
| 38. BEST SUV UNDER 1,600 cc. PETROL | MG ZS 1.5 |
| 39. BEST SUV UNDER 2,000 cc. PETROL | Audi Q5 45 TFSI quattro S line 2.0T |
| 40. BEST SUV UNDER 2,500 cc. PETROL | HONDA CR-V 2.4 EL |
| 41. BEST SUV UNDER 1,600 cc. DIESEL | MAZDA CX-3 DIESEL |
| 42. BEST SUV UNDER 2,000 cc. DIESEL | VOLVO XC60 D4 |
| 43. BEST SUV UNDER 2,500 cc. DIESEL | MAZDA CX-5 DIESEL |
| 44. BEST LUXURY SUV PETROL | MERCEDES-AMG GLE 43 4MATIC Coupe |
| 45. BEST LUXURY SUV DIESEL | BMW X6 xDrive 30d M Sport |
| 46. BEST PICKUP 2WD UNDER 2,500 cc. | ISUZU D-MAX 1.9 Ddi BLUE POWER |
| 47. BEST PICKUP 2WD UNDER 3,200 cc. | TOYOTA HILUX REVO Facelift 2.8J B-Cab |
| 48. BEST PICKUP 4WD UNDER 2,500 cc. | NISSAN NAVARA D/C Sportech |
| 49. BEST PICKUP 4WD UNDER 3,200 cc. | ISUZU D-MAX V-Cross Max 4x4 |
| 50. BEST HIGH-LIFT PICKUP UNDER 2,500 cc. | CHEVROLET COLORADO Z71 DOUBLE CAB |
| 51. BEST HIGH-LIFT PICKUP UNDER 3,200 cc. | TOYOTA HILUX REVO Rocco C-Cab 2.8G |
| 52. BEST PPV DIESEL 2WD UNDER 2,500 cc. | FORD EVEREST 2.2 Titanium Plus |
| 53. BEST PPV DIESEL 2WD UNDER 3,200 cc. | ISUZU MU-X 3.0 Ddi BLUE POWER |
| 54. BEST PPV DIESEL 4WD UNDER 2,500 cc. | MITSUBISHI PAJERO SPORT 2.4V 4WD |
| 55. BEST PPV DIESEL 4WD UNDER 3,200 cc. | TOYOTA FORTUNER 2.8V 4WD |
รางวัลพิเศษประจำปี 2018
|
รางวัล
|
ยี่ห้อ / รุ่น
|
| 1. THE MOST POPULAR PICKUP | ISUZU D-MAX 1.9 Ddi BLUE POWER |
| 2. THE BEST ECO-FRIENDLY PICKUP | ISUZU D-MAX 1.9 Ddi BLUE POWER |
| 3. THE MOST INNOVATION DIESEL ENGINE | ISUZU 1.9 Ddi BLUE POWER |
| 4. BEST SELLING CAR | TOYOTA |
| 5. BEST EXPORT CAR | TOYOTA |
| 6. BEST FUEL ECONOMY PICKUP UNDER 2,500 cc. | ISUZU D-MAX 1.9 Ddi BLUE POWER |
| 7. BEST FUEL ECONOMY PICKUP UNDER 3,500 cc. | TOYOTA HILUX REVO |
| 8. BEST PERFORMANCE PICKUP OVER 3,000 cc. | FORD RANGER 3.2 |
| 9. BEST RIDING QUALITY PPV | CHEVROLET TRAILBLAZER |
| 10. BEST SUPER SPORT CAR | ASTON MARTIN DB11 |
| 11. BEST MID-ENGINE SPORT CAR | PORSCHE 718 BOXSTER |
| 12. BEST FUEL ECONOMY ECO CAR | MITSUBISHI MIRAGE |
| 13. BEST ECO SEDAN | MITSUBISHI ATTRAGE |
| 14. BEST RIDING QUALITY PICKUP | MITSUBISHI TRITON |
| 15. BEST PERFORMANCE COMPACT CAR | MAZDA3 |
| 16. BEST SELLING TYRE | BRIDGESTONE |
| 17. BEST IMPORT TYRE | DUNLOP |
| 18. BEST INSURANCE COMPANY | THE VIRIYAH INSURANCE |
| 19. BEST CAR RENTAL & SERVICES | MASTER CAR RENTAL |
| 20. BEST CAR FINANCE OF THE YEAR | KRUNGSRI AUTO-BANK OF AYUDHYA PCL |
| 21. THE BEST CSR PROJECT OF THE YEAR | “ISUZU GIVES WATER… FOR LIFE” PROJECT |
BULLETIN
SUPPLEMENT
